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威海:向着创新型国际海洋强市进发

2018/6/12 9:49:09   来源:威海新闻网

  ◎记者 杜晓莹

  春江潮水连海平,海上明月共潮生。相邻的青烟威犹如三颗明珠镶嵌在山东半岛上。

  “海洋是高质量发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。”3月8日,习近平总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时,专门对经略海洋作出重要部署。

  有海有底气,向海向未来。6月8日,全市海洋强市建设动员推进大会召开,明确坚持科学用海、科技兴海、产业强海、生态护海、开放活海“五个导向”,全力打造创新型国际海洋强市,努力争当海洋经济发展走在前列排头兵。汹涌澎湃的蓝色新动能,正在蓬勃向上的威海不断迸发。

  立足港口

  打造东北亚海铁联运贸易枢纽

  “面向陆域发展短板有多短,面向海洋的优势就有多强。”威海港集团董事长车路明告诉记者,3月8日,习近平总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议的当天,一个令人振奋的数据从威海港出炉——威海港至釜山港国际海运航线完成的集装箱吞吐量较去年同期增长46.47%,是省内沿海港口集装箱吞吐量平均增幅的7倍。

  海洋经济本身就是开放经济,我市坚持开放活海导向,变沿海区域空间“尽头”为经略海洋的“前沿”,把威海打造成面向东北亚的海铁联运贸易枢纽。作为省内重要港口城市,我市将突出港口带动作用,畅通连接海外各类通道。

  去年一年,威海港集团完成港口货物吞吐量4467.5万吨,集装箱吞吐量73.33万标准箱,实现利润1.91亿元。这些数字进一步坚定了威海港打造世界一流海洋港口的信心。

  依托毗邻日韩的区位优势和港口优势,建立畅通安全高效的海上运输、物流、商贸大通道。到2020年,全市港口吞吐量力争突破8000万吨,集装箱吞吐量达到130万标箱。

  6月2日,在威海港青威集装箱码头,集装箱卡车司机曹伟打开集装箱智能运输平台APP,开始了“集卡滴滴抢单”模式。

  曹伟根据订单中标注的集装箱型号、运输目的地、运输距离等信息进行筛选,抢单成功后随即获取提单号、集装箱位置等信息,整个过程不到2分钟。订单指派人员可以在线全程跟踪订单完成情况。

  在威海港,“互联网+港口”不仅实现了集卡“滴滴抢单”,还进行了闸口无人化、轨道吊自动化建设。在推进港口装备智能化方面,威海港每年投入1000万元用于港口信息化建设,基本实现了港口信息化与社会信息化同步。

  为加快世界一流海洋港口的建设进程,威海港不断推进港城发展协同化,在开通威海港—广州大朗集装箱特需班列、威海港—德国杜伊斯堡港中欧班列和韩—威—越跨境集装箱铁路班列的基础上,正在探索与仁川港的自由通航,打造“仁川空港、仁川海港、威海海港、威海空港”物流联运体系,通过“海、空、铁”立体化运输建设国际物流双向通道。

  同时,威海港积极推进国际物流园与世界500强的海航集团、三宝科技公司形成战略合作,打造中韩“海、陆、空”货物集散中心,推进与国内大型供应链金融公司怡亚通及顺丰物流达成战略合作,建设面向东北亚的物流平台、信息平台、金融平台和贸易平台,整个威海港的业态将更加高端化。

  一港强,不算强。我市还将整合全市港口资源,瞄准“打造国内一流港口群”的目标,推动威海湾、南海、石岛、乳山口四大主要港区特色化、差异化、协同化发展,提升各港区承载能力和服务功能。同时,按照省沿海港口整合工作要求,积极推动威海港与青岛港重组整合、威海港与烟台港对接合作。

  今年年内,威海港将开通南海港—青岛港集装箱外贸内支线、开通渤海湾—南海港“海上小巴士”,积极参与南海港LNG项目建设,尽快释放南海新区的港口优势。

  日前,一批重达28.6吨、价值34.9万元的进口低温冷藏奶在石岛口岸通关只用了5分钟。常年在口岸进口低温冷藏奶的威海德邦贸易有限公司经理毕晓东说:“至少节省了2个小时,有效缩短了进口商品货架期,让我们获得了真正的实惠!”

  开通口岸冷链物流“绿色通道”、创新推行“海关首席专家”制度上门服务企业、设立冷链货物通关专门窗口……对标世界一流的海洋港口,我市持续简化服务流程,提高通关效率,打造一批现代化、规范化、便利化的新港口。

  党的十九大报告明确提出,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。在支撑海洋经济发展的基础设施建设上加强统筹,我市将打造“两横两纵一环”海陆空综合运输通道,构建市域一体、国内通达、联通海外的“三大交通圈”。

  由大向强

  靠海吃海“吃”出新花样

  说起渔业经济,威海自信满满——海产品年产量位居全国地级市第一,远洋渔船船队规模全省第一,海产品年加工能力全省第一……

  然而,经略海洋中的海洋经济不是单纯的渔业经济。据统计,我市海洋产业增加值1307亿元,占生产总值的37.6%,海洋产业是全市经济发展的的主阵地。但与全国、全省相比,我市传统海洋渔业占比明显偏大。

  “大而不强”既是差距所在,更是需求所在、潜力所在。构建现代化海洋产业体系,重拾“海洋自信”迫在眉睫。在6月8日发布的《威海海洋强市建设总体方案》中,我市提出要以世界眼光、国际标准,突出威海特色,建设现代化海洋产业体系。

  建设海洋强市,关键是发展海洋产业。产业不强,经略海洋的根基就不牢固。

  《威海海洋强市建设总体方案》中的产业强海任务没有简单地按照海洋一二三产来划分,而是聚焦海洋产业转型、产业链条延伸、补齐科技短板、金融服务创新、优势品牌培育五篇文章,大力实施“5+2+2”海洋产业提升工程,重点对海洋优势五产、传统两产和两大海洋服务业进行集中培育、转型升级、重点突破,积极探索海洋经济融合发展新模式,加快形成海洋强市新动能。

  5月10日晚,从太平洋捕捞回运的3000余吨金枪鱼靠港卸船。下船后的金枪鱼立即进入蓝润水产金枪鱼生产车间加工成金枪鱼罐头,而精选的金枪鱼骨则进入10万级洁净车间,通过一系列复杂工艺,制成小分子的金枪鱼胶原蛋白肽,用于研制美容、骨骼修复等功能性产品。

  一条金枪鱼打造全新“金枪鱼全海洋加工产业链”,一条鱿鱼建造成了全国单体规模前列的鱿鱼精深加工基地,一条鲅鱼闯出了一个自主化国际品牌……在石岛管理区,三条“小鱼”催生出20多个规模化精深加工企业群体,产品“游”上了世界30多个国家和地区的餐桌。

  我市不断加快海洋产业转型升级步伐,推动海洋渔业由近海向远洋、由低端向高端转变,海洋制造业由水产品加工向多元产业、由初级产品向高附加值产品转变。

  6月初,山东海之宝海洋科技有限公司位于俚岛镇的海带加工厂进入了一年中最忙的时候,负责人毕志屹穿着皮裤雨靴穿梭于8条开足马力的生产线之间。

  既然是海中“珍宝”,那就得卖上“宝贝价”。“我们的海洋‘头号蔬菜’是有品牌的。”毕志屹介绍,在10海里以外40米深处海域采用阀式养殖的“深海小海带”,不仅价格更高,还被加工成海带面、海带丝等百余种产品,销往世界各地。

  如果说资源赋予了威海宽阔的海洋产业维度,那么科技则赋予海洋经济巨大的纵深转型。乘着获批国家“十三五”海洋经济创新发展示范城市的东风,我市以项目引领产业,一批在国内外叫得响的拳头产品,已在海洋新材料、海洋生物医药等诸多领域抢占制高点。

  迪沙药业集团坚持“问药”海洋,“问”出了一个正在加速形成的海洋生物制药大健康产品集群。以海洋虾蟹贝类为原料,迪沙药业研发提取高科技海洋生物新材料,产品涵盖特医食品、海洋生物化妆品、海洋生物服装家纺品等各大领域。食品级壳聚糖、氨基葡萄糖等5类产品远销欧美,2017年海洋产品销售额5000多万元。

  迪沙药业等创新型龙头企业的崛起,带动着海洋战略新兴产业的布局和发展。数据显示,37个重点项目共涉及126个产业链上下游企业和26家科研院所。推动产业链协同创新与产业孵化集聚创新,成为我市建设海洋经济创新发展示范市的重要探索实践。

  海洋产业平台的搭建,不断提高海洋科技成果转化的能力。在威海(荣成)海洋高新技术产业园,实验室配备生物类尖端设备供入驻项目使用,2.2万平方米的海洋生物梦工场助力海洋科技项目产业化,一座聚焦海洋的专业化园区的轮廓日渐清晰。

  在园区内愈发热闹的海洋生物梦工场,海带液化酶解提取项目、南极磷虾油提取项目都已开工生产,可年产5000吨海带调味品原料、50吨高分子褐藻胶;南极磷虾油提取项目正在建立磷虾综合提取流水线。

  为争取更多海洋科技成果在威海落地转化,我市还将加快构建“北斗七星”一体联动的协同创新模式,建立柔性引才用才机制,支持涉海企业对口联系涉海两院院士、高端海洋创新人才,夯实海洋产业发展的智力支撑。

  绿色发展 护好纯净的“威海蓝”

  千里海岸线,一幅山水画。威海近海海域面积11449平方公里,海岸线长达986公里,拥有大小海湾40余处、岛屿185个,海洋资源禀赋、丰度指数和开发条件得天独厚,是特色鲜明、名副其实的海洋资源大市。

  全市海洋强市建设动员推进大会上明确提出,发展海洋经济决不能以牺牲海洋生态环境为代价,要像对待生命一样对待海洋生态环境,坚持绿色发展、保护优先、自然恢复为主的方针,促进海洋经济与资源环境协调发展,守护好“水清、滩净、岸绿、湾美、岛靓”的美丽海洋。

  绵延986公里的海岸线上,自然岸线保有率达到47.5%,这是最宝贵的资源,决不允许有任何破坏。今年以来,我市将全力保护海岸线等生态资源作为“三个力保”的重要内容之一,坚守绿色理念,履行“蓝色诺言”,打造海洋生态文明示范区。

  初夏的东部滨海新城,桃红柳绿、草长莺飞,而有着“新城之眼”之称的逍遥港更是一片蔚蓝。但谁又能想象得到,这一汪清澈的前身是一片虾池子。

  逍遥港“蓝色海湾”整治项目经理夏冬见证了这片海岸从“脏乱差”到“清新美”的变化,夏冬用一句话总结海岸整治的效果:“水清了,鸟来了,人也来了。”

  3年半的整治修复时间虽然很长,但是值得。如今,1000余亩虾池摇身变成了湿地和港湾,海域海水水质已由实施前的三类提升为二类。

  近年来,我市共修复受损岸线75公里、沙滩100万平方米,恢复植被40.9万平方米,清除淤泥200万立方米,清理垃圾140万立方米,移植海藻近百万株,建立完善了包括57个项目在内的海岸带整治修复项目库,其中不乏九龙湾、小石岛等市民耳熟能详的景点名字,带动社会投资近30亿元。

  “蓝色海湾”“生态岛礁”等海洋生态修复项目的实施,将继续恢复海域海岛海岸自然属性,3年内我市修复岸线不少于80公里。

  在威海,生态护海还不止一次被上升到法治层面。7月1日起,我市将实施刚刚发布的《威海市海岸带保护条例》,这也是全省首部地级市出台的海岸带保护专项法规,将有效保护我市海岸带资源。

  入夏,海风徐徐。爱伦湾国家级海洋牧场卖起了“海景”,每天引来数以千计的游人来此感受“牧海耕田”的别样风情。

  5月28日,送走最后一批参观长青国家级海洋牧场展馆的游客后,24岁的展馆讲解员刘海艳接上自己的父亲兼同事刘平昌一起回家。

  刘平昌再次说起了“那些年,那片海”的故事。以前码头鲭鱼多,竹竿插在鱼堆里都不倒,因此得名“青鱼滩”,一条鲭鱼才卖一毛五。后来由于过度捕捞,鲭鱼越来越少,十分罕见,不大的一条鲭鱼也能要价千元。

  “现在的青鱼滩比以前还热闹,多层次养殖充分利用海洋资源,不光鱼儿回来了,闺女也回来了,还当上了这展览馆的解说员。”刘平昌说,虽然鲭鱼没了,但是自打8年前开启分层养殖的海洋牧场模式,鱼儿不仅越来越多,鲍鱼、海参等贝类、鱼类、藻类也都来了。

  保护生态环境与发展海洋经济不仅没有对立,反而相辅相成、相得益彰。近年来,我市实施威海湾等海域养殖设施清理,近海养殖面积减少了11.8万亩,高品质海洋牧场面积增加了28万亩,海水养殖的效益不仅没有降低,品质还稳步提升。

  目前,5处国家级海洋牧场形成“海上森林”,充实了威海的“海上粮仓”。我市还建成省级以上休闲渔业示范基地33处,获得“中国休闲渔业之都”称号。

  打造海洋生态文明示范区永远在路上。我市将坚持海陆一体化治理,坚持集中整治与长效监管并重,坚决打好污染防治攻坚战,积极推行“湾长制”,加快建设生态海洋、安全海洋、健康海洋,让这抹纯净的“威海蓝”永不褪色。 

    编辑:卢伟霞

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